長くなりお手数だと思いますが本気で検討なさる方は必ず読んでからお問い合わせください。初回掲載からの変更点を※で追記しました(2023 1/8)写真1枚目は初回掲載時のもの。他は最新(2023 1/8)のものになります。【説明】Kawasakiゼファー４００ H４年式 C4型式ZR400C車体番号ZR400C-05〇〇〇走行距離約52,000km 約43,600km時点でスピードメーター針が不動になった為交換しています。平成29年9月12日43,600km令和1年9月17日3,900km令和3年9月28日6,900km機関維持のため写真のメーターよりは少し伸びます。車検 令和5年10月7日まで。約9年前に中古で購入し、整備とカスタムをしてきた車両です。病気を患って維持が難しくなったので出品します。お手数ですが、私が取得時に後席に人を乗せるつもりが無かったので1人乗りで登録しているので、タンデムで使う予定の方は登録時か車検時にでもリアステップを付けて構造変更をしてください。車両引渡し時にはオイルとエレメント・プラグを交換してお渡しします。オイルはAZ MEC-03 エレメントはナンカイのFK-2を使用します。【状態】現状で走る・曲がる・止まるには問題はありません。事故・修復歴の無い状態で購入してます。私が所有してからの走行時転倒はありません。駐車時に倒されてしまったことは2度あります。所有してからのオイル管理、スーパーゾイル・フューエルワンの使用などはマメに行って来ました。外装・フレーム・ボルト等には経年なりのサビや傷があります。ボルト類はサビの酷いものからチタンやステンレスの物に変えて行ってました。フレームはオーバーホールに合わせて計測・補強・塗装するつもりだったので錆の補修等の手を加えていません。ステム周りもそろそろベアリングの打ち替えをした方が良いと思います。※ステムベアリング交換済 2022 11/18フロントフォークのオイル滲みはありませんが、インナーチューブに点サビが目立って来たので次のオーバーホール時には交換か東洋硬化さんなどにリペアに出した方が良いと思います。（前回OHより約10,000km走行）※フロントフォークOH済 2022 11/14・シール・メタル交換・スプリング交換 ハイパープロ・アウターチューブ塗装 ガンメタ・インナーチューブ交換 汎用品ゴールド純正はお付けします。出来れば純正をリペアに出すのが望ましいのですが予算の都合で断念しました。・エンジン※1番の気筒の圧縮落ちが確認出来たのでエンジンヘッド・シリンダーを開けました。(10/24)・カムメタルのかじり等点検→問題無し・カーボン清掃・圧縮落ち気筒のバルブが規定値から外れていたので給排気共に交換(他気筒はバルブ・ガイド共に基準内を確認)・バルブシートすり合わせ→気密確認・バルブシート当たり面の計測→基準内・バルブステムシール交換(全気筒)・バルブスプリング交換(全気筒)・タペットクリアランス調整シリンダー・ピストン清掃・計測→基準内側面に当たりはありますが爪のかかる傷は無かったので再使用に問題は無いと判断しました。・ピストンリング全交換・シリンダー簡易測定→ピストンリングの合口3点で全て基準内・ベース・ヘッドガスケット、Oリング類全交換組み上げ後圧縮(冷間)①9.6 ②10.1 ③10.0 ④9.8現在慣らし400km時点で異音・オイル燃え白煙等の問題はなく冷間始動でもセル一発始動、暖気後のアイドリングも安定しています。・灯火類問題ありません。ウインカー、メーターの球はLEDに変えてあります（整流ダイオード・ハザードリレーでの加工）。テールは光量の問題で白熱球、ヘッドライトはフィリップスの高効率ハロゲンです（各種電球の予備はお付けします）。※ヘッドライトは現在LEDになってます。お渡し前にバッテリーも交換します。・チェーン・スプロケはそろそろ交換時期だと思います。・タイヤ ダンロップGT601 3年経過で山は6分ほどです。※上記ホイールを予備と交換し、タイヤ新品に変えてあります。ブリジストン BT39【カスタム】【吸排気系】・キャブレターFCR28ホリゾンタル BITOさんから新品購入して使用してます。部品番号81の上から負圧を取るパイプが割れてます。10,000km程使用。スロットルバルブは新品の頃より多少重く感じるようになってますが、張り付く程では無いのでまだワイドローラー等に交換しなくてもそのまま使用に耐えると思います。純正赤ファンネル、ジェット類、加速ポンプ用のダイヤフラムの予備、浮動バルブ用シールの予備はお付けします。スロットルボディ注油までを含めた清掃・同調確認済。スティード製の加速ポンプ調整キットが付いてます。FCR純正の加速ポンプカバーはお付けします。※現在赤ファンネルが付いてます。アルミのロングファンネルが予備になります。フロート内爪のかからない程度のクラックがあったので予防的に補習しました。燃調は取れてレスポンスは良好なので使用に問題は無いと思います。(2023 1/6)純正CVKキャブをお付けします。（要OH キースターの燃調キット、新品パワーフィルターお付けします）※清掃は行いました。(2023 1/2)エアクリーナーボックスは無いです。・ガソリンコックはピンゲルに変更済純正コックお付けします。・RPMチタンエンドサイレンサー集合管（エキパイにサーモバンテージを巻いて流速を上げてます。中のステンレスには錆が出てます）9年使って中のグラスウールが焼けきってるのでそのままでは車検怪しいです。その分いい音しますが…エンドバッフルを付けて車検通すか、下記のヨシムラに変えて車検通してます（エンドバッフルはお付けします）。新品同様・車検時のみ使用のヨシムラのストレートサイクロン（JMCA認定・黒ショート管・絶版）をお付けします。※現状ヨシムラを装着してます。トルクは全体的にかなり太くなったのですが上が抜けきらないですね...特性だと思います。街乗りは大分楽になりました。RPM管はエキパイの錆がかなり進行していたので錆を落とせる部分まで落として黒錆の転換剤を塗布、磨きまでしてあります。あまり寿命は長くなさそうですが耐熱塗装で使う形のベースの状態だと思ってください。【足回り】・フロントフォークイニシャルアジャスター・フロントブレーキブレンボ4pod 320mmビックウェーブローターレバーはブレンボ19RCSラジアルマスターシリンダー（予備レバーお付けします）・リアブレーキ ワークスクオリティフローティングkit キャリパー新カニ ウェーブローター（ブレーキ一式交換から3000km）リアのパッドは新品未使用のSBSのカーボン730RQをお付けします。・クラッチ セミ油圧化 台湾メーカーfrandoのシリンダーレバーはブレンボの14RCSラジアルマスターシリンダー（予備レバーお付けします）ワイヤー類は全てステンメッシュになります。・フォークスタビライザー サンセイレーシング・リアショック U-CP (安価で精度のしっかりしていると評価された硬いもので妥協してます)※ブレーキ＆クラッチフルード交換しました(2023 1/6)【点火系】・ウオタニSP2 プラグは純正でギャップを1.3mmの推奨に広げてあります。・プラグコード ノロジーホットワイヤー・16V昇圧キット（純正ハーネスの劣化を補う意図で付けたものなので純正ハーネスのリプロ品等の新品が出回るなら交換し、外した方が良いと思います。現状は問題無く強い火花が飛びます）※プラグコード交換→NGKパワーケーブル16V昇圧キットは無くてもプラグギャップテスターの値で十分と判断したので外しました。【外装】・ETCオートバイ用としてちゃんと登録済で搭載してます。・オールペン 茶・オレンジの火の玉カラー（9年前取得時に施行）サイドカバーに擦り傷、テールに剥がれがあり、色を合わせてカーボンシートを貼ってます。※テールの塗装に新たな剥がれ、フロントフェンダーに割れがあります。フロントフェンダーは予算が出来たらモトズームのショートフェンダーに交換予定です。(2023 1/8)・Z2タイプサイドカバー・テール・フェンダーレスキット・WRsバックステップ（おそらくです）塗装後未使用の新品コワースのバックステップもお付けしますが、タンデム用の部分は必要ならメーカーから出ているので別途用意してください。・ハリケーン セパハン・ハイスロ （特殊アルマイト加工をした予備をお付けします）・スイッチボックス左 汎用品（パッシングは使えません）右 アクティブ薄型タイプ2C4はもともとハザードが付いてませんが、使えるようにリレーと配線を変えてあります。・オートゲージ空燃比(A/F)計（BOSH製では無い安物ですが予備のセンサーの新品をお付けします※以前ダイナモ測定の際の値はズレて無いとショップの人が言ってました）・USB充電口2つ兼電圧計・スマホホルダー・家庭用AC電源からのバッテリー充電ポート（充電器もお付けします）・タックロールシート・バグース小物入れ・ジェネレーターカバー Z400FX純正・ポイントカバー ドレミコレクションDOHC【冷却系】アクティブオイルクーラー ラウンド サーモスタット付【その他】・サービスマニュアル・パーツリスト・予備タックロールシート（エナメル C4の物では無いので若干の加工を要します）・予備ホイール 純正 前後（オークションで入手した中古で未計測）・FCR セッティングマニュアル&書籍・予備ポイントカバー＆ジェネレーターカバー(ビート ウエットブラスト後保管)・パルシングコイル(実働外し)・イグナイター(実働外し)・イグニッションコイル(実働外し)・予備ガスケット、シール等・ブレンボオーバーホール用シール・その他フィルター・純正予備部品等陸送・パーツの発送手配はできますが、お付けしたいパーツも多数あるので出来れば現車確認・引き取りをして頂きたいと思います。自走引き取り可能な方の付属パーツの配送は近隣県であれば実費程度で私の車で協力します。一部決済完了時、速やかに書類・(ナンバープレート※こちらの廃車を希望される場合及び陸運局の管轄が変わる方）をお渡しします。7日以内に名義変更をお願い致します。名義変更の場合、決済代金は仮の物として3万円をお預かりさせてください。名義変更を確認出来次第、残額の決済をさせて頂き、引き取り又は陸送の手続きを進める形にさせて頂きます。陸送希望の方はおっしゃってください。廃車手続きを行う形ならばスムーズに手続きに移れると思います。速やかに送料を調べてお伝えするか、ご自分で調べる希望の形の手配とさせて頂きます。また、お付けするパーツも配送の関係で選定されるかと思うのでそれも希望に沿う形にさせて頂きます。フルオーバーホールを行い、その際に大型へのボアアップ、フレーム修正・補強をするつもりで手を掛けて来た車両です。引き取り手の方が現れるまで気長に掲載を続けて時間の許す限り良い状態に出来るように手をかけて行きます。しかし、現状の車両にも自信はありますが、見解、体感等個人差がありますし、見落とし、記載ミス、など現車優先とさせて頂きますのでノークレームノーリターンでお願いします。旧車であることへのご理解がある方、出来れば私の代わりに引き継いで大切にして行ってくれる方に引き継げると嬉しいです。車両交換・付属出来るパーツの個別取引・パーツ不要による値引き等をするつもりは一切ありません。価格は業者査定の車両のみの最高額＋‪パーツの中古相場に設定してます。付属パーツは車両を引き取られる方がこれから維持していくのに良かれと思ってお付けしているものとご理解ください。送料はあくまで仮の設定とさせて頂きます。デポ受け取り等使うとより安く済ませられると思います。また、決済はシステム上ネット決済しか選べないのでこちらも仮の設定とさせて頂きます。その他不明点・追加写真の要望等はお問い合わせください。よろしくお願い致します。※最後に。多数のお問い合わせを頂けるのは有難いのですが、購入の意志を示して連絡が付かなくなるのはやめてください。お引き渡しに合わせてオイル交換、チェーンの給油等、通常のサイクルを早めて自分が考えうる万全の状態でお引渡し出来るようにする準備にも決して安くはない費用が掛かります。安い取引では無いので、現状・現車を確認の上、納得いかずにキャンセルして頂くのは一向に構いません。ですが、意思決定には責任を持って頂けるようにお願い申し上げます。

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